Introdução: Os portos automatizados estão entrando na era elétrica
Com o crescimento da procura global de logística, os portos estão a acelerar a sua transformação para a automação e eletrificação.Camiões de terminais elétricos, AGVs e empilhadeiras elétricas.
De acordo com dados do Instituto Internacional de Pesquisa em Tecnologia Portuária:
| Indicadores | 2022 | 2025 | Previsão para 2030 |
| Número de portos automatizados globais | 68 | 110 | Mais de 170 |
| Veículos portáteis elétricos | 23,000 | 55,000 | 130,000+ |
| Demandas de cobrança dos portos | 3.2GW | 7.5GW | 18GW |
No entanto, com o aumento do número de aparelhos elétricos, surgiu um novo desafio:
A infra-estrutura de carregamento não consegue acompanhar a taxa de crescimento dos dispositivos.
Por conseguinte, os operadores portuários começaram a explorar novas soluções energéticas.Energia da portaCarregamento de veículos elétricos móveis.
I. O maior desafio para a eletrificação dos portos: filas de carregamento e gargalos energéticos
As operações portuárias apresentam períodos de pico distintos. Por exemplo, quando grandes navios de contentores atracam simultaneamente, a procura de veículos de transporte aumenta drasticamente.
Isto significa que um grande número de camiões-contentores eléctricos precisam ser carregados num curto período.
As exigências típicas de energia dos portos são as seguintes:
| Equipamento portuário | Exigência de cobrança única | Tarifas diárias | Consumo diário de energia |
| Caminhões de contentores elétricos | 250 ∼ 350 kWh | 2 | 500-700 kWh |
| Veículos de transporte automatizados | 200 ‰ 300 kWh | 2 | 400 ‰ 600 kWh |
| Elevadores elevadores elétricos | 120 ‰ 200 kWh | 2 | 240 ‰ 400 kWh |
Contudo, a maioria dos portos continua a depender de estações de carregamento fixas.
Isto leva a vários problemas:
| Problemas | Impacto operacional |
| Colas de veículos | Maior tempo de inatividade |
| Capacidade insuficiente da rede | Altos custos de expansão |
| Localizações fixas de carregamento | Baixa eficiência de despacho |
| Períodos de construção longos | Expansão limitada do porto |
Por conseguinte,A energia da porta.Carregamento de veículos elétricos móveisA indústria portuária tem vindo a tornar-se uma solução de crescente interesse para os portos.
Vantagens
Sistema móvel de armazenamento e carregamento de energia da Door Energyfoi concebido especificamente para este cenário.
As suas tecnologias essenciais incluem:
| Parâmetros técnicos | Especificações |
| Potência de carregamento rápido em CC | Até 420 kW |
| Interface de carga | CCS1 / CCS2 |
| Protocolo de comunicação | OCPP |
| Fornecimento de energia AC | Fornecimento de energia para equipamentos industriais |
Além disso, o sistema pode ser recarregado de duas maneiras:
| Método de recarga | Tempo. |
| Estação de carregamento em CC | Aproximadamente 1 hora |
| Potência AC industrial | Aproximadamente 2 horas |
III. Aplicação do sistema móvel de armazenamento e carregamento de energia por porta nos portos
Os produtos móveis de armazenamento e carregamento da Door Energy foram inicialmente utilizados paraAssistência rodoviária de veículos eléctricosecenários industriais ao ar livre.
No entanto, com a eletrificação dos portos, este sistema também é muito adequado para o ambiente portuário.
Nos portos, os equipamentos móveis de armazenamento e carregamento podem suportar:
| Equipamento de aplicação | Método de utilização |
| Caminhões elétricos | Carregamento rápido em CC |
| Veículos de transporte automatizados | Carregamento em CC |
| Estacadores elétricos | Carregamento em CC |
| Excavadoras elétricas | Fornecimento de energia AC |
| Iluminação do porto | Fornecimento de energia AC |
| Equipamento de bomba de água | Fornecimento de energia AC |
Além disso, a concepção modular oferece vantagens significativas.
| Indicadores de manutenção | Equipamento tradicional | Energia da porta |
| Localização da falha | Complexo | Rápido. |
| Tempo de reparação | Horas | Dez minutos |
| Custos de manutenção | Alto | Baixo |
Isto permite que o equipamento funcione de forma estável durante longos períodos no ambiente de alta intensidade dos portos.
IV. Estudos de caso: dados de três portos típicos
Caso 1: Fornecimento de energia para uma frota de terminais automatizados
Um terminal automatizado implantado:
| Equipamento | Quantidade |
| Veículos de transporte automatizados | 140 |
| Caminhões elétricos | 85 |
Demandas diárias de energia:
| Indicador | Valor |
| Consumo diário de energia | 52MWh |
| Pico de demanda | 11 MW |
Após a implantação do equipamento de carregamento móvel:
| Indicador | Mudança |
| Tempo de fila | - 63% |
| Taxa de utilização dos veículos | +18% |
Caso 2: Fornecimento de energia para os estaleiros portuários
Na área do pátio, devido à distância da rede eléctrica, as instalações fixas de carga são insuficientes.
Após a implantação do carregamento móvel:
| Indicador | Melhoria |
| Tempo de inatividade do equipamento | -42% |
| Eficiência operacional | +21% |
## Caso 3: Carregamento temporário durante a expansão do porto
Durante a construção de um novo terminal, foram utilizados sistemas móveis de armazenamento e carregamento de energia como estações de energia temporárias.
| Indicadores | Métodos Tradicionais | Carregamento móvel |
| Tempo de implantação | 8 meses | 1 semana |
| Custo do investimento | Alto | Médio |
| Flexibilidade | Baixo | Alto |
V. Melhoria da eficiência operacional dos portos
O valor central do carregamento móvel reside namelhorar a utilização do equipamento.
| Indicadores | Carregamento fixo | Carregamento de veículos elétricos móveis |
| Tempo de fila | 30 minutos | 5 minutos. |
| Taxa de inatividade do equipamento | 12% | 4% |
| Eficiência da distribuição de energia | Médio | Alto |
Isto significa que os portos podem suportar mais equipamentos eléctricos sem uma expansão em larga escala da rede eléctrica.
VI. Tendências futuras de desenvolvimento dos sistemas energéticos dos portos
Os futuros portos irão constituir umaRede de energia híbrida:
* Estações fixas de carregamento
* Equipamento de carregamento móvel
* Microgrides portuárias
* Sistemas de energia renovável
Os equipamentos móveis de carregamento desempenharão um papel importante nos seguintes domínios:
| Direcção de Desenvolvimento | Descrição |
| Dispecção inteligente | Gerenciamento da energia |
| Monitorização remota | Plataforma OCPP |
| Gestão da frota | Despacho automático de carga |
Por conseguinte,Carregamento de veículos elétricos móveisA Comissão considera que o sistema de transporte de mercadorias por estrada deve ser adaptado às necessidades do porto.
Perguntas frequentes
P1: O que é o Carregamento de Veículos Elétricos Móveis para Portos?
A1:O carregamento móvel de veículos elétricos refere-se a sistemas móveis de carregamento que fornecem energia diretamente a camiões elétricos e equipamentos portuários, em vez de depender apenas de estações de carregamento fixas.
P2: Por que os portos automatizados precisam de carregamento móvel?
R2: Os portos automatizados operam grandes frotas de veículos elétricos.
P3: Quão rápido um carregador móvel de veículos elétricos pode carregar veículos portuários?
A3: Sistemas de alta potência podem suportaraté 420 kW de carregamento em CC, permitindo que os veículos pesados recebam uma energia significativa em curto prazo.
P4: O carregamento móvel pode suportar equipamentos pesados?
R: Sim, os sistemas móveis de carregamento podem alimentar caminhões elétricos, veículos automáticos, escavadeiras, bombas e sistemas de iluminação.
P5: O Carregamento de Veículos Elétricos Móveis é adequado para áreas portuárias remotas?
A: Sim, o carregamento móvel é ideal para estaleiros remotos onde a instalação de infraestruturas fixas é difícil.