Lançamento do carregamento rápido móvel de 420kW: Mudanças de energia na porta Assistência na estrada

Introdução: Os modelos tradicionais de assistência rodoviária falham quando os veículos elétricos quebram

O mercado global de veículos com novas energias está a crescer a um ritmo sem precedentes.

De acordo com dados da Agência Internacional de Energia (AIE), a frota global de veículos elétricos deverá ultrapassar os 70 milhões de veículos até 2025, e este número deverá ultrapassar os 250 milhões até 2030.

No entanto, um novo problema está surgindo rapidamente:

Com cada vez mais veículos elétricos na estrada, não existe um sistema de assistência rodoviária suficientemente maduro.

Quando os veículos tradicionais a gasolina quebram, a equipe de resgate geralmente pode resolver o problema entregando combustível, dando partida ou realizando reparos simples.

Mas para os veículos eléctricos, quando ficam sem energia e param em auto-estradas, estradas de montanha, parques industriais ou locais de construção remotos, o reboque torna-se muitas vezes a única opção.

Os problemas são:

* Altos custos de reboque

* Longos tempos de espera

* Má experiência do usuário

* Baixa eficiência operacional

Por isso, cada vez mais empresas de assistência rodoviária começam a procurar novas soluções.

Esta é uma das principais razões para o rápido aumento daCarregador EV móvel de energia de porta.

Com a Door Energy a lançar o seu sistema de carregamento móvel com uma potência máxima de 420kW, a indústria da assistência rodoviária está a passar por uma profunda transformação.

Indicadores de dados 2020 2025 Propriedade global de veículos elétricos 10 milhões de veículos Mais de 70 milhões de veículos Demanda de assistência rodoviária de veículos elétricos Linha de base 100 Aproximadamente 420 Porcentagem de assistência solicitada devido ao esgotamento da bateria 8% 19% Tempo Médio de Espera de Atendimento 42 minutos 71 minutos

Os dados mostram que a taxa de crescimento da propriedade de veículos eléctricos excedeu a velocidade de desenvolvimento da infra-estrutura de carregamento em algumas regiões.

Especialmente nos seguintes cenários:

* Rodovias

* Estradas suburbanas

* Estradas de montanha

* Parques logísticos portuários

* Canteiros de obras

* Áreas de mineração

A cobertura dos postos de carregamento fixos permanece baixa.

Quando a bateria acaba, os serviços de reboque tradicionais enfrentam uma pressão imensa.

Três principais pontos problemáticos dos serviços de reboque tradicionais

Ponto problemático 1: tempo de espera excessivo

Em algumas partes da Europa e da América, o tempo médio de resposta do reboque atingiu 60-90 minutos.

Em áreas remotas, pode até ultrapassar 2 horas.

Para frotas logísticas: Tempo é custo.

Ponto problemático 2: custos de reboque continuamente crescentes

Se o reboque for necessário simplesmente por falta de energia, é claramente antieconómico.

Ponto problemático 3: Maior dificuldade no reboque de grandes veículos elétricos

Com a crescente prevalência de:

* Caminhões pesados ​​elétricos

* Máquinas elétricas de construção

* Ônibus elétricos

O equipamento de reboque enfrenta requisitos mais elevados.

O custo do reboque de veículos grandes pode até ser 3 a 5 vezes maior que o dos automóveis de passageiros comuns.

II.carregador móvel de 420kW EV: Uma nova resposta para o setor de assistência rodoviária

O carregador móvel EV de 420kW da Door Energy muda fundamentalmente a lógica tradicional de assistência rodoviária.

Passado: > Veículos procuram estações de carregamento

Agora: > Equipamentos de carregamento procuram ativamente veículos

Esta mudança, aparentemente simples, pode melhorar significativamente a eficiência de toda a cadeia de assistência rodoviária.

O que significa 420 kW?

Muitas pessoas não têm uma compreensão intuitiva de 420kW.

Abaixo está uma comparação simples:

Maior potência significa:

* Menor tempo de carregamento

* Maior eficiência de resgate

* Mais recursos de serviço de veículos

Para veículos que suportam plataformas de alta tensão: A autonomia suficiente pode ser reabastecida rapidamente.

Suporta os principais padrões globais

Para se adaptar às exigências do mercado internacional, o sistema Door Energy suporta:

Isto significa que as empresas de resgate podem implementar equipamentos unificados para os mercados norte-americano e europeu.

III. Do reboque à cobrança no local: modelos de assistência rodoviária estão sendo reestruturados

O processo tradicional de assistência rodoviária é normalmente o seguinte:

Veículo desligado → Chamar socorro → Despachar guincho → Carregamento → Transporte → Fila para carregamento

Todo o processo geralmente leva várias horas.

No entanto, com o carregador EV móvel:

Veículo desligado → Chamar assistência → Despachar veículo de carregamento → Carregamento no local → Retomada da condução

O processo é significativamente simplificado.

Comparação de eficiência de assistência rodoviária

Portanto, cada vez mais empresas de assistência rodoviária estão incorporando equipamentos de carregamento móvel nas configurações de suas frotas.

4. Mais do que apenas assistência rodoviária: o sistema de 420 kW pode atender a mais cenários industriais

Muitas pessoas pensam que o carregador móvel EV é apenas um dispositivo de carregamento móvel. Na verdade, é mais como um centro de energia móvel.

Além do carregamento rápido DC, a Door Energy também pode fornecer energia AC.

Construção e canteiros de obras

A eletrificação da indústria global da construção está a acelerar.

Alguns países começaram a promover o aumento da aplicação de:

* Escavadeiras elétricas

*Carregadeiras elétricas

*Rolos compactadores elétricos

No entanto, os locais de construção enfrentam frequentemente falta de energia.

Energia da portapode fornecer suporte de energia no local para:

* Escavadeiras elétricas

* Bombas de água

* Iluminação temporária

* Equipamentos de construção

Tendências de eletrificação na indústria da construção

À medida que o número de dispositivos aumenta, a procura por armazenamento e carregamento de energia móvel também aumenta.

Cenários industriais ao ar livre

Exemplos:

* Áreas de mineração

* Campos de petróleo e gás

* Construção ferroviária

* Exploração de campo

Essas áreas geralmente ficam longe da rede elétrica.

Os geradores a diesel tradicionais sofrem de:

Altas emissões

* Altos níveis de ruído

* Manutenção complexa

Problemas.

Os sistemas móveis de armazenamento e carregamento de energia oferecem soluções de suporte energético mais flexíveis.

V. A capacidade de recarga rápida determina a eficiência do resgate

Para as empresas de assistência rodoviária, a eficiência de recarga dos próprios equipamentos é igualmente importante.

Se os veículos de carregamento móvel precisarem de esperar muito tempo para serem recarregados, o seu valor operacional diminuirá significativamente.

A Door Energy otimizou esta solução.

Comparação de métodos de recarga

Este design permite que o equipamento retorne rapidamente ao status operacional.

Portanto, mais tarefas podem ser concluídas em um dia.

Exemplo de Capacidade Operacional Teórica

Para grandes redes de assistência rodoviária, isto traduz-se numa maior utilização de ativos.

VI. Como o design modular reduz os custos operacionais de longo prazo?

Muitas decisões de aquisição de equipamentos não se concentram apenas no custo de aquisição.

Mais importante ainda: Custo vitalício (TCO).

Na verdade, os custos de manutenção representam frequentemente uma proporção significativa do custo total do equipamento.

Vantagens do design modular da Door Energy

Falhas de equipamentos tradicionais:

* Desmontagem completa

* Tempo de inatividade prolongado

* Altos custos de reparo

A arquitetura modular permite:

* Localização rápida de falhas

* Substituição rápida do módulo

* Tempo de inatividade reduzido

Comparação de custos de operação e manutenção

Para empresas de assistência rodoviária com dezenas de dispositivos, esta diferença aumentará à medida que as operações aumentam.

VII. Por queCarregador EV móvel de energia de portaSe tornará padrão para assistência rodoviária na próxima década?

O mercado global de veículos elétricos continuará a crescer na próxima década.

Ao mesmo tempo: o setor de assistência rodoviária também deve se atualizar.

A indústria está passando por uma transformação:era do reboquepara oera do carregamento móvel.

Previsão de crescimento do mercado

Cada vez mais operadores perceberam que o que os usuários realmente precisam não é de reboque.

O que os usuários precisam é:a restauração mais rápida possível da capacidade de condução.

E este é precisamente o valor central do carregador EV móvel Door Energy de 420kW.

Conclusão: A Door Energy está redefinindo a eficiência da assistência rodoviária. A era dos veículos elétricos chegou.

No entanto, o sistema tradicional de assistência rodoviária ainda se baseia na lógica dos veículos a gasolina.

Com o aumento contínuo do número de VE, depender apenas do reboque já não consegue satisfazer as necessidades futuras.

Carregador EV móvel de 420 kW da Door Energy, por meio de:

* Carregamento rápido DC de ultra-alta potência

* Compatibilidade CCS1/CCS2

* Protocolo de comunicação OCPP

* Capacidade de implantação rápida

* Capacidade de fonte de alimentação de nível industrial

Design modular e de baixa manutenção

Está ajudando as empresas de assistência rodoviária a estabelecer novos modelos operacionais mais eficientes, flexíveis e lucrativos.

Para empresas de resgate, operadores logísticos, frotas industriais e departamentos de emergência governamentais, isto é mais do que apenas um dispositivo.

É uma capacidade de serviço energético orientada para o futuro.

Perguntas frequentes

Q1: Para quais cenários de aplicação o carregador móvel EV é adequado?

A1: Principalmente adequado para assistência rodoviária, frotas logísticas, parques industriais, canteiros de obras, minas, portos e operações externas distantes da rede elétrica.

P2: Quais são as vantagens do carregamento rápido de 420 kW?

A2: Maior potência significa velocidade de carregamento mais rápida, reduzindo assim o tempo de inatividade do veículo e melhorando a eficiência de resgate e a eficiência de operação da frota.

Q3: Suporta modelos convencionais nos mercados europeu e americano?

A3: Suporta os padrões CCS1 e CCS2, atendendo às necessidades da maioria dos veículos comerciais e industriais nos mercados norte-americano e europeu.