Lançamento do carregamento rápido móvel de 420kW: Mudanças de energia na porta Assistência na estrada

Introdução: Os modelos tradicionais de assistência à estrada estão falhando quando os veículos elétricos se avariam

O mercado mundial de veículos de novas energias está a crescer a um ritmo sem precedentes.

De acordo com dados da Agência Internacional da Energia (AIE), a frota mundial de veículos elétricos deverá ultrapassar 70 milhões de veículos até 2025,E este número deve ultrapassar os 250 milhões até 2030..

No entanto, um novo problema está a surgir rapidamente:

Com cada vez mais veículos elétricos na estrada, não há um sistema de assistência à estrada suficientemente maduro.

Quando os veículos tradicionais de gasolina se avariam, os socorristas geralmente resolvem o problema fornecendo combustível, iniciando-os ou realizando reparações simples.

Mas, para os veículos elétricos, quando ficam sem energia e param em rodovias, estradas de montanha, parques industriais ou locais remotos de construção, a única opção é rebocar.

Os problemas são:

* Altos custos de reboque

* Longos tempos de espera

* Má experiência do utilizador

* Baixa eficiência operacional

Por conseguinte, cada vez mais empresas de assistência rodoviária começam a procurar novas soluções.

Esta é uma das principais razões para o rápido aumento daCarregador de energia móvel para veículos eléctricos.

Com o lançamento do sistema de carregamento móvel da Door Energy com uma potência máxima de 420 kW, a indústria de assistência rodoviária está passando por uma profunda transformação.

Os dados mostram que a taxa de crescimento da propriedade de veículos elétricos excedeu a velocidade de desenvolvimento da infraestrutura de recarga em algumas regiões.

Especialmente nos seguintes cenários:

* Autoestradas

* Estradas suburbanas

* Estradas de montanha

* Parques de logística portuária

* Locais de construção

* Áreas mineiras

A cobertura das estações de carregamento fixas continua a ser baixa.

Uma vez que a bateria se esgota, os serviços tradicionais de reboque enfrentam imensa pressão.

Três grandes problemas dos serviços tradicionais de reboque

Ponto doloroso 1: Tempo de espera excessivo

Em algumas partes da Europa e da América, o tempo médio de resposta do reboque atingiu 60-90 minutos.

Em zonas remotas, pode até exceder 2 horas.

Para as frotas de logística, o tempo é um custo.

Ponto de dor 2: Aumento contínuo dos custos de reboque

Se o reboque for necessário simplesmente por falta de energia, é claramente ineconómico.

Ponto doloroso 3: Dificuldade crescente em rebocar veículos elétricos grandes

Com a crescente prevalência de:

* Camiões pesados eléctricos

* Máquinas e aparelhos de construção eléctricos

* Ônibus elétricos

Os equipamentos de reboque enfrentam requisitos mais elevados.

O custo de reboque de veículos grandes pode até ser de 3 a 5 vezes superior ao dos automóveis comuns.

II. A ComissãoCarregador móvel de veículos elétricos de 420 kW: Uma nova resposta para a indústria de assistência rodoviária

O carregador móvel de veículos elétricos de 420 kW da Door Energy muda fundamentalmente a lógica tradicional de assistência à estrada.

Passado: > Veículos à procura de postos de carregamento

Agora: > equipamento de carregamento procura ativamente veículos

Esta alteração, aparentemente simples, pode melhorar significativamente a eficiência de toda a cadeia de assistência rodoviária.

O que significa 420kW?

Muitas pessoas não têm uma compreensão intuitiva de 420kW.

Abaixo está uma comparação simples:

Aumentar a potência significa:

* Tempo de carga mais curto

* Maior eficiência de salvamento

* Maiores capacidades de serviço de veículos

Para os veículos que suportam plataformas de alta tensão: um alcance suficiente pode ser reabastecido rapidamente.

Apoia os principais padrões globais

Para se adaptar às exigências do mercado internacional, o sistema Door Energy suporta:

Isto significa que as empresas de salvamento podem implantar equipamentos unificados para os mercados da América do Norte e da Europa.

III. Do reboque ao carregamento no local: estão a ser reestruturados os modelos de assistência rodoviária

O processo tradicional de assistência rodoviária é tipicamente o seguinte:

Veículo desconectado → Chamado de assistência → Remolque de despacho → Carregamento → Transporte → Coleta de carga

Todo o processo leva muitas vezes várias horas.

No entanto, com o carregador móvel de veículos elétricos:

Veículo desconectado → Chamada de assistência → Veículo de carga de expedição → Carregamento no local → Recomeço da condução

O processo é significativamente simplificado.

Comparação da eficiência da assistência rodoviária

Por conseguinte, cada vez mais empresas de assistência rodoviária estão a incorporar equipamentos móveis de carregamento nas suas configurações de frota.

IV. Mais do que apenas assistência rodoviária: o sistema de 420 kW pode servir a mais cenários industriais

Muitas pessoas pensam que o carregador é apenas um dispositivo móvel de carregamento.

Além da carga rápida de corrente contínua, a Door Energy também pode fornecer energia AC.

Construção e locais de construção

A eletrificação da indústria mundial da construção está a acelerar.

Alguns países começaram a promover uma maior aplicação de:

* Excavadoras eléctricas

* Carregadores eléctricos

* Rodas elétricas

No entanto, os locais de construção geralmente enfrentam escassez de energia.

Energia da portaPode fornecer apoio energético no local para:

* Excavadoras eléctricas

* Bombas de água

* Iluminação temporária

* Equipamento de construção

Tendências de eletrificação na indústria da construção

À medida que aumenta o número de dispositivos, aumenta também a procura de armazenamento e carregamento de energia móvel.

Cenários industriais ao ar livre

Exemplos:

* Áreas mineiras

* Campos de petróleo e gás

* Construção ferroviária

* Exploração de campo

Estas áreas estão tipicamente longe da rede elétrica.

Os geradores diesel tradicionais sofrem:

Emissões elevadas

* Níveis elevados de ruído

* Manutenção complexa

- Problemas.

Os sistemas móveis de armazenamento e carregamento de energia oferecem soluções de apoio energético mais flexíveis.

V. A capacidade de recarga rápida determina a eficácia do resgate

Para as empresas de assistência rodoviária, a eficiência de recarga do próprio equipamento é igualmente importante.

Se os veículos de recarga móvel tiverem de esperar muito tempo para serem recarregados, o seu valor operacional diminuirá significativamente.

A Door Energy otimizou esta solução.

Comparação dos métodos de recarga

Esta concepção permite que o equipamento volte rapidamente ao estado operacional.

Assim, mais tarefas podem ser concluídas em um dia.

Exemplo de capacidade operacional teórica

Para as grandes redes de assistência rodoviária, isto traduz-se numa maior utilização dos recursos.

VI. Como é que o projecto modular reduz os custos operacionais a longo prazo?

Muitas decisões de aquisição de equipamentos não se concentram apenas no custo de compra.

Mais importante: Custo de Vida (TCO).

De facto, os custos de manutenção representam muitas vezes uma parte significativa do custo total do equipamento.

Vantagens do projeto modular da energia da porta

Falhas dos equipamentos tradicionais:

* Desmontagem completa

* Tempo de inatividade prolongado

* Altos custos de reparação

A arquitetura modular permite:

* Localização rápida da falha

* Substituição rápida do módulo

* Redução do tempo de inatividade

Comparação dos custos de exploração e manutenção

Para as empresas de assistência rodoviária com dezenas de dispositivos, esta diferença se amplificará à medida que as operações crescerem.

VII. PorquêCarregador de energia móvel para veículos eléctricosSerá padrão a assistência na estrada na próxima década?

O mercado mundial de veículos elétricos continuará a crescer na próxima década.

Ao mesmo tempo, a indústria da assistência rodoviária também deve ser melhorada.

A indústria está a passar por uma transformação:Era do reboquepara oEra de carregamento móvel.

Previsão de crescimento do mercado

Cada vez mais operadores perceberam que o que os utilizadores realmente precisam não é de reboque.

O que os utilizadores precisam é:A mais rápida recuperação possível da capacidade de condução.

E este é precisamente o valor central do carregador de veículos elétricos móveis de 420 kW.

Conclusão: A Door Energy está a redefinir a eficiência da assistência rodoviária.

No entanto, o sistema de assistência rodoviária tradicional continua a basear-se na lógica dos veículos a gasolina.

Com o aumento contínuo do número de veículos elétricos, a dependência exclusiva do reboque já não pode satisfazer as necessidades futuras.

O carregador móvel de veículos elétricos de 420 kW da Door Energy, através:

* Carregamento rápido de corrente contínua de ultra-alta potência

* Compatibilidade CCS1/CCS2

* Protocolo de comunicação OCPP

* Capacidade de implantação rápida

* Capacidade de alimentação de nível industrial

Projeto modular de baixa manutenção

Está a ajudar as empresas de assistência rodoviária a estabelecer novos modelos de funcionamento mais eficientes, flexíveis e rentáveis.

Para empresas de resgate, operadores de logística, frotas industriais e departamentos de emergência do governo, este é mais do que apenas um dispositivo.

É uma capacidade de serviço de energia orientada para o futuro.

Perguntas frequentes

P1: Para que cenários de aplicação é adequado o carregador móvel de veículos elétricos?

A1: Adequado principalmente para assistência rodoviária, frotas logísticas, parques industriais, canteiros de obras, minas, portos e operações ao ar livre longe da rede elétrica.

P2: Que vantagens traz a carga rápida de 420 kW?

A2: Uma potência maior significa uma velocidade de carregamento mais rápida, reduzindo assim o tempo de inatividade do veículo e melhorando a eficiência do salvamento e da operação da frota.

P3: Suporta modelos tradicionais nos mercados europeus e americanos?

A3: Suporta os padrões CCS1 e CCS2, satisfazendo as necessidades da maioria dos veículos comerciais e industriais nos mercados norte-americano e europeu.